安柏小世界

2018日本追櫻行終於來到最後一天，Amber的不定期更新也終於要結束了

之前一直煩惱太快寫完的話，會淪落到完全沒有東西寫的地步

幸好，11/17的宜蘭小旅行跟12/4阿根廷之旅終於來了

還有2019/2的日本阪奈神及2019/8的印加古道健行

仔細算起來一直到2019年底都有相當豐富的題材呢！

又是一個不共構的車站--なんば

最後一天幾乎沒有行程非常輕鬆，所以我們早上還睡晚晚的去吃早餐

回台灣的班機，預定搭乘12:15起飛的捷星航空

依照慣例，Amber為了避免意外還是提早2小時到機場報到

當時心中還幻想著，太早到的話可以先帶Rosa小姐去買磁刀

再到二樓的町家小路外帶「雞三合」親子丼當午餐（飛機上不提供餐點）

But......每次旅行都會用到這句話，那就是--計畫永遠趕不上變化啊！

令人眼花撩亂的大車站

事情是這樣發生的。我們到大阪後就直飛東京

對於関西空港到なんば這一段的交通路徑相當陌生

Amber最初是計畫到なんば後，搭乘機場急行車到関西空港

這一段車程大約要45~50分鐘，我特地提早15分鐘，9:00就離開心齋橋

但意外總是在意想不到時發生

心齋橋到なんば的「御堂筋線」跟なんば到関西空港的「南海空港線」

並不是共用一個車站

我們離開御堂筋線後，還走一段地下街才會到南海空港線的車站

光是找南海空港線，我們問路+找路就耗費了一些時間

南海電鐵特急rapi:t

而南海空港線的なんば站又是一個大車站，車次多到讓人眼花撩亂

大家可以參考一下上上圖，6號跟9號月台的車都是開往関西空港

我直接走到最快發車的9號月台，排了一下隊後才感到不太對勁

這班車看起來一點都不像電車，反而有類似台灣高鐵的fu

趕緊又查手機確定車次，這才發現我們要搭的應該是6號月台的急行車

空港急行。才是我們要搭的車

這兩班車有什麼不同呢？

6號月台的空港急行，就是我們熟悉的電車。可以刷Suica卡，不需提前買票

單趟票價JPY￥920元，車程約45~50分鐘

9號月台是特急Rapi:t，類似高鐵。一人一個獨立座位，需要提前購票

單趟票價要JPY￥1430元，車程卻縮短很多，只要34分鐘

月台的時刻表上會寫它叫「特急ラピートβ51号」

也有人說它的外型很像鐵人28號（上上圖）

就因為它跟電車長得不太一樣，我排隊的時候才會提前發現排錯

関西空港

搭接駁車到登機門

也因為找路+找車班這些小意外，耗光了原本預留的時間

而捷星航空又臨時提早登機時間

整個打亂我在美食街悠悠哉哉買午餐的計畫

後來，只來得及秒買磁刀+便利商店掃點麵包，就趕緊出境登機去

関西空港 2

捷星航空

我們算是很臨時決定要在清明節連假來大阪賞櫻

那時候便宜的機票都賣得差不多了

Amber又不想搭紅眼班機回台，最後選擇搭乘12:15起飛的捷星航空

廉航飛機之間差異不大，位置大小自然也沒辦法跟長榮或國泰比

但只要是中等身材的亞洲人基本上坐起來都是ok的

以我165公分的身高來看，捷星航空的位寬還不至於會頂到膝蓋

不過，也沒達到可以用舒服或寬敞來形容的程度

畢竟，人家是廉航啊！

而且全航程也才3個小時，忍一忍睡一覺醒來就差不多要落地了！

位置不那麼寬敞，但也不會頂到膝蓋

三個航班共用一個行李轉盤

但這次回台灣，卻有一件事讓我不得不提一下

之前從T1進出只覺得它雖然比較老舊，設備上沒辦法跟T2媲美

但似乎只差在出境的免稅店少很多

想不到這次才發現它的設施缺乏到居然是三個航班的共用一個行李轉盤

大家擠在一起等行李

在轉盤前上百人密密麻麻擠在一起，假使身高不夠都快看不見行李了

而且三班飛機的行李量真的很多，很多行李在轉盤上還來不及被取走

新的行李又不斷滾出來，導致大大小小的行李箱一層層疊壓

某幾個行李箱也很可憐的卡在奇怪的位置一直摩擦轉盤，發出恐怖的唧唧聲

總覺得行李箱應該都被磨掉一層皮了

其他新聞播過的大漏水我是沒有看過，但連行李轉盤都不夠用到這種程度

真心覺得T1已經到了該改善一下硬體設施，大大整修的地步了

希望政府能多多重視出入境的門面--桃園機場啊！