安柏小世界

離開和歌山城才10點半左右，時間尚早

在站牌等待公車時，天空竟飄起毛毛細雨

雖然，早有心理準備這天氣候不佳

但十點半這尷尬的時間點仍讓人陷入兩難

是該先吃午餐再跑下午行程？還是直接前往貴志川線？

考慮到肚子還不餓又加上擔心雨勢加劇影響行程，我們最終決定直接朝貴志川線出發

跟著東出口的指標走

看到「和歌山電鐵貴志川線」的標示了

貴志川線隱身在車站內的9號月台

初次造訪的朋友建議可以先找到「東出口」，隨後就能看到「貴志川線」標示

由於貴志川線與JR西日本共構，必須穿過JR的檢票口才能抵達月台

大家可不要因此傻傻的加購月台票

只要告知站務人員是要去搭乘貴志川線，對方就會直接開門放行

畢竟，這條鐵道由和歌山電鐵獨立運營，與JR西日本分屬兩家不同鐵道公司

相關票券都是在9號月台上的售票櫃檯販售，不是在JR自動售票機購買

需要注意的是，乘車方式與前文描述過的「車上結算」相同，離開時都要前往第一節車廂下車

9號月台與貴志川線售票櫃檯

貴志川線是和歌山電鐵旗下唯一一條路線

全線共設有14個車站

早期原本是當地居民通勤、通學的重要交通動脈

但2006年時，原經營者--南海電鐵因長年赤字一度考慮將其廢棄

後來，透過貓咪站長、特色列車等創意亮點，成功活化了沉寂已久的鐵道

並一度成為到和歌山必訪的著名觀光地點之一

一日乘車券

接力集章完成明信片

貴志川線走紅於近20年前

其成功經驗可供不少陷入營運僵局的鐵道支線做為借鏡

首先，票價採取薄利多銷的政策

一日無限乘車券僅需JPY￥800，對比從和歌山到貴志單趟票價就要JPY￥410

只需來回一趟就能回本，使遊客產生物超所值的滿足感，大幅提高搭乘意願

而一日券附贈的「集章空白明信片」

則透過在不同的地點蓋章才能完成明信片的設計

讓原本只想看「貓咪站長」的遊客，為此在其他車站下車

成功延長停留時間，讓同線路上的鄉鎮得到發展觀光的機會

設有印章的地點

完成版的彩色明信片

沿途14個車站中，如何選出吸引遊客下車的站點，想必業者也費盡心思

然而，多數車站仍屬純樸村落，缺乏鮮明特色或知名景點

最終，僅「伊太祈曾駅」脫穎而出

車站內不僅便增設了貓咪站長，還有明信片印章

但實際走過一趟後就能發現，周邊觀光機能還是太匱乏了

連便利商店或農會超市都難尋

我們只能前往步行3分鐘就可抵達的「伊太祈曾神社」打發時間

其實，每班車間距約30分鐘，如果當地政府能投入更多資源，候車時間應不至於如此難熬

不禁使人婉惜，貴志線本可延伸出的更多觀光策略

卻在缺乏細部配套措施下，致使鐵道活化的美意大打折扣

伊太祈曾駅

站長--よんたま

伊太祈曾神社

車站周邊環境

相較之下，終點站貴志駅的規劃精緻許多

除了車站外型被設計成可愛的貓臉形狀

內部空間也劃分為主題咖啡店及周邊商品販賣區

大大豐富了遊客停駐閒晃及消費的區域

碰到用餐時間，也不怕找不到地方吃飯，實質創造出觀光商機

貴志駅

ニタヌ站長

貓咪站長圖案的磁磚

特色列車也是貴志川線的必收集清單，全線共有六款列車

但受到維修排班的緣故，每天僅固定運行4款

像我們一樣中途在伊太祈曾駅下過車的話，就有機會一次集滿三款

建議出發前先查好時刻表，攻略最特別的主題列車喔！

たま電車ミュージアム号

たま電車ミュージアム号2

たま電車ミュージアム号3

たま電車、うめ星電車、たま電車ミュージアム号內部極其華麗

建議列為搭乘首選

而我這次為了行程銜接順暢，都是車來就坐

只搭到たま電車ミュージアム号、いちご電車跟チャギントン電車

大家可以參考下圖

就能感到いちご電車跟チャギントン電車確實稍嫌普通了點

いちご電車（椅墊有些破舊汙損）

チャギントン電車

貴志川線的行程其實非常簡單

如果在伊太祈曾駅跟貴志駅都各停留半小時

那大約兩個半小時即可完成全線往返

不可否認，貴志川線曾紅極一時，但2025年的現在

隨著各項設備逐漸老舊，再看這條路線的確給人江河日下的落寞感

和歌山值得造訪的地方還有很多，除非像我們一樣有天氣考量（擔心下雨）

否則此景點的優先順位是可以排在更後面些

但若要問Amber是否推薦這個景點，其實我內心十分猶豫

這條鐵路主打的就是「貓咪站長」

即使我沒有養過貓，但看著站長待在狹小且全透明的展示空間裡

內心不忍遠多於看到可愛貓咪的喜悅

讓原本療愈的行程變得沉重起來

是否值得實際走一趟？

就看個人對鐵路的喜好及對貓咪站長的看法而定了

站長的值班台